Balazta-pastilak ordezkatzea da autoen mantentze-lanetan etapa garrantzitsuena. Balazta-pastillek balazta-pedalaren funtzioa arriskuan jartzen dute eta bidaiaren segurtasunarekin lotuta daude. Balazta-pastilak kaltetzea eta ordezkatzea oso garrantzitsua dela dirudi. Balazta-pastilak gastatuta daudela eta ordezkatu behar direla ikusten denean, lagun batek galdetu zuen ea lau balazta-pastilak batera ordezkatu behar diren. Izan ere, egoera normaletan, ez da beharrezkoa batera aldatzea.
Aurreko eta atzeko balazta-pastillek duten higadura-maila eta zerbitzu-bizitza desberdinak dira kasu askotan. Gidatzeko baldintza normaletan, aurreko balazta-pastillek duten balaztatze-indarra nahiko handia izango da, eta higadura-maila askotan handiagoa da, eta zerbitzu-bizitza laburragoa. Oro har, 3-50.000 kilometro inguru aldatu behar dira; orduan balazta-pastillek balaztatze-indar gutxiago jasaten dute eta denbora gehiagoz erabil daitezke. Oro har, 6-100.000 kilometro aldatu behar dira. Desmuntatu eta ordezkatzerakoan, koaxialak batera ordezkatu behar dira, bi aldeetako balaztatze-indarra simetrikoa izan dadin. Aurreko, atzeko eta ezkerreko balazta-pastillak neurri batean higatuta badaude, batera ere ordezkatu daitezke.
Balazta-pastilak ezin dira bakarrik aldatu, hobe da bikote bat ordezkatzea. Guztiak agortuta badaude, lau ordezkatzeko kontuan hartu daitezke. Dena normala da. Aurreko 2ak batera ordezkatzen dira, eta azken 2ak batera itzultzen dira. Aurrekoa, atzekoa, ezkerra eta eskuina ere batera alda ditzakezu.
Autoen balazta-pastilak, oro har, 50.000 kilometroro behin aldatzen dira, eta balazta-zapatak autoaren 5.000 kilometroro behin egiaztatzen dira. Ez da beharrezkoa gehiegizko lodiera egiaztatzea bakarrik, baita balazta-zapatak kaltetuta dauden ere. Bi aldeetako kalte-maila berdina al da? Erraza al da itzultzea? Egoera anormal bat aurkitzen baduzu, berehala konpondu behar duzu.
Argitaratze data: 2023ko irailaren 7a
