Balaztak normalean bi eratan daude: "danbor-balazta" eta "disko-balazta". Oraindik danbor-balaztak erabiltzen dituzten auto txiki batzuk izan ezik (adibidez, POLO, Fit-en atzeko balazta-sistema), merkatuko modelo gehienek disko-balaztak erabiltzen dituzte. Hori dela eta, disko-balazta paper honetan bakarrik erabiltzen da.
Disko balaztak (normalean "disko balaztak") kalibreak erabiliz funtzionatzen dute gurpiletako balazta-diskoei eusten dieten bi balazta-pastilla kontrolatzeko. Balaztak igurtziz, pastillak gero eta meheagoak dira.
Balazta-pastilla berri baten lodiera, oro har, 1,5 cm ingurukoa da, eta balazta pastillaren bi muturrek marka goratua dute, 3 mm ingurukoa. Balazta-pastaren lodiera marka honekin laua bada, berehala ordezkatu behar da. Garaiz ordezkatzen ez bada, balazta-diskoa oso gastatuta egongo da.
Autoaren kilometrajearen arabera, balazta-plakak ez luke arazorik izan behar, normalean 60.000-80.000 km-ra arteko kilometroa gidatzea gomendatzen da balazta-pastilak ordezkatzeko. Hala ere, kilometraje hori ez da erabatekoa, eta gidatzeko ohiturak eta ingurumena lotuta daude. Pentsa ezazu zure laguna gidari bortitza dela, ia urte osoan hirian trabatuta dagoena, beraz, baliteke pastillak goiztiarra higatzea. Balazta-pastunen metal-hots anormalaren arabera epai daiteke bere balazta-plakak muga-markaren azpiko posizioan higatu direla eta berehala ordeztu behar direla.
Balazta-sistema jabearen bizitzarekin zuzenean lotuta dago, beraz, ez da gutxietsi behar. Beraz, balazta-sistemak soinu anormala ematen duenean, arreta jarri behar diogu.
Erraz ahazten diren beste arrazoi batzuk
Higadura normalaz gain, harea txikia balazta-plakaren soinu anormalaren erruduna ere izan daiteke. Ibilgailua gidatzen denean, plakaren eta diskoaren erdian harea oso txikia egongo da, marruskadura soinu anormala dela eta. Noski, ez kezkatu honetaz, korrika egin eta ale txikiak erortzen utzi.
Kasu berezi bat ere badago: balazta-pastila berria ondo ez badabil, soinu anormala ere egongo da. Ordeztu berri diren balazta-plakak gogorrak izango dira eta hobeak izango dira 200 bat kilometro egin ondoren. Jabe batzuek balaztak bizkortu eta kolpatuko dituzte, balazta-efektuan exekutatzeko denbora laburra lortzeko. Hala ere, horrek balazta-pastaren bizitza murriztuko du. Egoera hau behatzeko denbora-tarte batez exekutatzen aritzea gomendatzen da, ez joan artifizialki behartutako balazta-pastiletara.
Izan ere, balazta-pastilez gain, balazta-sistemaren soinu anormalaren arrazoi asko daude, hala nola, instalazioaren funtzionamendua, balazta-diskoa, balazta-pintzak eta txasisaren esekidurak soinu anormala eragin dezaketela, autoak batez ere ona garatzen du. mantentze-lanak ikuskatzeko ohitura, etorkizunean kalteak saihestu.
Balazta-sistemaren mantentze-zikloa
1. Balazta-patinak ordezkatzeko zikloa: oro har 6W-8W km edo 3-4 urte inguru.
Balazta-sentsore-lerroarekin hornitutako ibilgailuak alarma-funtzioa du, higadura-mugara iristen denean, tresnak ordezkoari alarma emango dio.
2. Balazta-diskoaren bizitza 3 urte edo 100.000 kilometro baino gehiagokoa da.
Hona hemen mantra zahar bat gogoratzen laguntzeko: Ordezkatu balazta-plakak bi aldiz, eta balazta-diskoak berriro. Gidatzeko ohituren arabera, plakak hirutan edo xerratan ere alda ditzakezu.
3. Balazta-olioa ordezkatzeko epea mantentze-eskuliburuaren menpe egongo da.
Egoera normaletan 2 urte edo 40 mila kilometro ordezkatu behar dira. Balazta-olioa denbora luzez erabili ondoren, balazta-ponpan larruzko kaikua eta pistoia higatuko dira, balazta-olioaren uhertasuna eraginez, balazta-errendimendua ere murriztuko da. Horrez gain, balazta-olioa nahiko merkea da, saihestu diru kopuru txiki bat aurreztea galera handi bat eragiteko.
4. Egiaztatu eskuko balazta aldizka.
Hartu tira-barrako esku-balazta arrunta adibide gisa, balazta-funtzioaz gain, esku-balaztaren sentsibilitatea ere egiaztatu behar duzu. Irakatsi aholku txiki bat, errepide lauan gidatzeko motela, esku-balazta motela, sentitu heldulekuaren eta junta-puntuaren sentsibilitatea. Hala ere, ikuskapen mota hau ez da askotan izan behar.
Laburbilduz, sistema osoa bizitzako segurtasunarekin lotuta dago, 2 urte edo 40 mila kilometroko balazta-sistema egiaztatu beharko lukete, batez ere maiz abiadura handiko edo distantzia luzeko autoa gidatzeko, gehiago behar dute ohiko mantentze-lanen ikuskapena. Ikuskapen profesionalez gain, auto-lagunentzako auto-proba metodo batzuk erreferentzia.
Begirada bat: disko-balazta-pastilla gehienek, begi hutsez balazta-pastillaren lodiera ikus dezakete. Jatorrizko lodieraren herena aurkitzen denean, lodiera maiz begiratu behar da. Logotipoarekin paraleloan dagoenean, berehala ordezkatu behar da.
Bi entzun: soinua entzun, balazta pastilla mehea gastatu den ala ez epai dezakezu, pedala zapaltzen baduzu "byi Byi" soinu zorrotz eta gogorra entzuteko, balazta pastillaren lodiera gastatu dela adieraziz. bi aldeetako logotipoa baino baxuagoa, marruskadura zuzeneko balazta-diskoaren bi aldeetako logotipora eramanez. Baina balazta-pedala bada soinu anormalaren bigarren erdian, baliteke balazta-pastilla edo balazta-diskoaren lana edo instalazioa izatea arazoaren ondorioz, dendan egiaztatu behar da.
Hiru urrats: balazta zapaltzean zaila da, baina baita balazta-pastilak marruskadura galdu duela ere, oraingoan ordezkatu egin behar da, bestela bizitza arriskua egongo da.
Lau proba: noski, balazta-adibideen bidez ere epaitu daiteke. Orokorrean, 100 km/h-ko balaztatze-distantzia 40 metro ingurukoa da. Zenbat eta distantzia gehiago gainditu, orduan eta okerragoa da balaztatze-efektua. Balaztak aldaratuz, lehen hitz egin dugu honetaz eta ez dut errepikatuko.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-23
