Balaztak bi formatan agertzen dira normalean: "danbor-balazta" eta "disko-balazta". Danbor-balaztak erabiltzen dituzten auto txiki batzuk izan ezik (adibidez, POLO, Fit-en atzeko balazta-sistema), merkatuan dauden modelo gehienek disko-balaztak erabiltzen dituzte. Beraz, disko-balazta artikulu honetan bakarrik erabiliko da.
Disko-balaztek (normalean "disko-balaztak" bezala ezagutzen direnak) kalibreak erabiltzen dituzte gurpiletako balazta-diskoei lotzen zaizkien bi balazta-pastilla kontrolatzeko. Balaztak igurtziz, pastillak gero eta meheagoak bihurtzen dira.
Balazta-pastilla berri baten lodiera normalean 1,5 cm ingurukoa da, eta balazta-pastillaren bi muturretan marka altxatu bat dago, 3 mm ingurukoa. Balazta-pastillaren lodiera marka honekin laua bada, berehala ordezkatu behar da. Garaiz ordezkatzen ez bada, balazta-diskoa asko higatuko da.
Autoaren kilometrajea ikusita, balazta-pastilak ez luke arazorik izan behar, normalean 60.000-80.000 km-ko kilometrajea gidatzen baduzu, balazta-pastilak ordezkatzea gomendatzen da. Hala ere, kilometraje hori ez da absolutua, gidatzeko ohiturekin eta ingurumenarekin lotuta dago. Imajinatu zure laguna gidari bortitz bat dela, urte osoan ia hirian harrapatuta dagoena, beraz, balazta-pastilak goiz higatzea litekeena da. Balazta-pastillek egiten duten metal-hots anormaletik ondoriozta daiteke bere balazta-pastilak muga-markatik behera higatu direla eta berehala ordezkatu behar direla.
Balazta-sistema jabearen bizitzarekin zuzenean lotuta dago, beraz, ez da gutxietsi behar. Beraz, balazta-sistemak soinu anormala egiten duenean, arreta jarri behar diogu.
Erraz ahaztu daitezkeen beste arrazoi batzuk
Ohiko higaduraz gain, harea txikiak balazta-pastillen soinu anormalaren errudun ere izan daitezke. Ibilgailua gidatzen ari zarenean, harea txiki-txiki bat egongo da plakaren eta diskoaren erdian, marruskadura-soinu anormalagatik. Noski, ez kezkatu horregatik, korrika egin eta ale txikiak erortzen utzi besterik ez duzu egin behar.
Kasu berezi bat ere badago: balazta-pastilla berria ondo ez badabil, soinu arraroa ere izango da. Ordeztu berri diren balazta-pastillak gogorrak izango dira eta 200 kilometro inguru egin ondoren hobeto egongo dira. Jabe batzuek abiadura handitu eta balaztak zapalduko dituzte, balazta-efektuan denbora laburrean funtzionatzeko. Hala ere, horrek balazta-pastillaren iraupena murriztuko du. Egoera hau behatzeko denbora batez martxan jartzea gomendatzen da, ez erabili artifizialki behartutako higadura duten balazta-pastillak.
Izan ere, balazta-pastillez gain, balazta-sistemaren soinu anormala arrazoi asko daude, hala nola instalazio-eragiketak, balazta-diskoak, balazta-pintzek eta txasisaren esekidurak soinu anormala eragin dezakete; autoak, batez ere, mantentze-lanak ikuskatzeko ohitura ona garatzen du, etorkizunean kalteak saihesteko.
Balazta-sistemaren mantentze-zikloa
1. Balazta-pastilak ordezkatzeko zikloa: normalean 6W-8W km edo 3-4 urte inguru.
Balazta-sentsore-linea duen ibilgailuak alarma-funtzioa du; higadura-mugara iristen denean, tresnak ordezkapena alarmatuko du.
2. Balazta-diskoaren iraupena 3 urte edo 100.000 kilometro baino gehiagokoa da.
Hona hemen gogoratzeko mantra zahar bat: Ordeztu balazta-pastilak bi aldiz, eta balazta-diskoak berriro. Zure gidatzeko ohituren arabera, plakak hirunaka edo zatika ere alda ditzakezu.
3. Balazta-olioaren ordezkapen-aldia mantentze-lanen eskuliburuan adierazitakoaren araberakoa izango da.
Egoera normaletan 2 urte edo 40 mila kilometro aldatu behar dira. Balazta-olioa denbora luzez erabili ondoren, balazta-ponparen larruzko ontzia eta pistoia higatu egingo dira, eta horren ondorioz balazta-olioaren uhertasuna eta balaztaren errendimendua ere murriztu egingo dira. Gainera, balazta-olioa nahiko merkea da, beraz, saihestu diru kopuru txiki bat aurreztea galera handirik eragin gabe.
4. Eskuko balazta aldizka egiaztatu.
Adibidez, esku-balazta arrunta hartu, balaztatze-funtzioaz gain, esku-balaztaren sentikortasuna ere egiaztatu behar da. Aholku txiki bat irakatsiko dizugu: errepide lauan gidatzen ari zarenean, esku-balazta motela erabiliz, sentitu heldulekuaren eta juntura-puntuaren sentikortasuna. Hala ere, ikuskapen mota hau ez da gehiegi aldiz egin behar.
Laburbilduz, sistema osoa bizitzaren segurtasunarekin lotuta dago, 2 urte edo 40 mila kilometroan balazta-sistema egiaztatu beharko litzateke, batez ere abiadura handian edo distantzia luzeetan autoa gidatzen denean, mantentze-lan erregularrak behar baitira. Ikuskapen profesionalaz gain, auto-proba metodo batzuk ere erabil daitezke auto-lagunen erreferentzia gisa.
Begirada bat: disko-balazta-pastilla gehienetan, begi hutsez ikus daiteke balazta-pastillen lodiera. Jatorrizko lodieraren herena aurkitzen denean, maiz begiratu behar da lodiera. Logotipoarekiko paraleloan badaude, berehala ordezkatu behar dira.
Bi entzunaldi: soinua entzunda balazta-pastilla mehetu den ala ez ere jakin dezakezu. Pedala zapaltzen baduzu, "byi Byi" soinu zorrotz eta zakar bat entzuten da, balazta-pastillaren lodiera bi aldeetako logotipoa baino txikiagoa dela adieraziz, eta horrek balazta-diskoaren marruskadura zuzenaren logotipoa bi aldeetan agertzea eragiten du. Baina balazta-pedala bigarren zatian soinu anormala egiten badu, litekeena da balazta-pastillaren edo balazta-diskoaren lana edo instalazioa arazoaren ondoriozkoa izatea; dendan egiaztatu beharko duzu.
Hiru urrats: balazta zapaltzean zaila da, baina baita balazta-pastillak marruskadura galdu duelako ere, oraingoan aldatu egin behar da, bestela bizitza arriskua egongo da.
Lau proba: noski, balaztatze adibideen bidez ere neur daiteke. Oro har, 100 km/h-ko balaztatze-distantzia 40 metro ingurukoa da. Zenbat eta distantzia handiagoa izan, orduan eta okerragoa da balaztatze-efektua. Balaztak sakatzeari buruz hitz egin dugu lehenago eta ez dut errepikatuko.
Argitaratze data: 2022ko maiatzaren 23a
