Azken gertaerek Indiaren eta Txinaren arteko tentsio gero eta handiagoak azpimarratzen dituzte, Indiak BYD automobilgile txinatarraren mila milioi dolarreko joint venture proposamena baztertu baitu. Proposatutako lankidetzaren helburua Indian ibilgailu elektrikoen fabrika bat sortzea da, Megha tokiko enpresarekin lankidetzan.
Atzerriko hedabideen arabera, BYDk eta Meghak urtean 10.000-15.000 ibilgailu elektriko ekoizteko asmoa dute joint venturearen bidez. Hala ere, berrikuspenaren zehar, Indiako funtzionarioek kezka agertu zuten Txinako inbertsioak Indian izango lituzkeen segurtasun ondorioei buruz. Hori dela eta, proposamenak ez zituen beharrezko baimenik jaso, eta hori bat dator inbertsio horiek mugatzen dituzten Indiako araudiekin.
Erabaki hau ez da gertakari isolatu bat. Indiako atzerriko zuzeneko inbertsio politika 2020ko apirilean berrikusi zen, gobernuak Indiako mugakide diren herrialdeetako inbertsioak onartzera behartuz. Aldaketak eragina izan zuen, halaber,Harresi HandiaMotorren plana, Indiako General Motorsen lantegi abandonatu batean ibilgailu elektrikoak eraikitzeko mila milioi dolar inbertitzeko, baztertu egin zuten. Horrez gain, India MGren Indiako filialarekin lotutako ustezko finantza-irregulartasunak ikertzen ari da.
Garapen hauek zalantzan jarri dute Indiaren bideragarritasunari buruz enpresa multinazionalen merkatu gisa. Mundu mailako automobilgile askok Indian aukerak aztertzen ari dira, baina aurkitzen dituzten oztopoek negozio-ingurune zail baten seinale dira. Indiako gobernuak Txinako eta beste atzerriko enpresen inbertsio handiak ukatzeak segurtasun nazionalari eta subiranotasun ekonomikoari buruzko kezka gero eta handiagoa islatzen du.
Narendra Modi Indiako lehen ministroak "Make in India" ekimena abiarazi zuen 2014an, 100 milioi manufaktura lanpostu sortzeko, India diseinu eta fabrikazio gune global gisa kokatzeko eta 2030erako munduko hirugarren ekonomia handiena bihurtzeko misio handinahiarekin. Ikuspegi honek atzerriko inbertsioa erakartzeko politikak eta araudiak egokitzea eskatzen du. Hala ere, azken gertaerek barne interesak eta industria finkatuak babesteko aldaketa iradokitzen dute, eta horrek atzerriko lankidetzari buruzko ikuspegi zuhurragoa dakar.
Ezinbestekoa da Indiarentzat oreka aurkitzea atzerriko inbertitzaileak ekonomia sustatzeko erakartzearen eta interes nazionalak babestearen artean. Segurtasun nazionalaren inguruko kezkei buruz erne egotea arrazoizkoa den arren, ezinbestekoa da, halaber, hazkunde ekonomikoari eta teknologiaren transferentziari laguntzen dioten benetako inbertsioak ez oztopatzea.
Indiak ibilgailu elektrikoen merkatu nagusi gisa duen potentziala izugarria da oraindik. Energia garbiaren eta mugikortasun jasangarriaren eskaria gero eta handiagoak aukerak eskaintzen dizkie bertako eta atzerriko enpresei. Inbertsio-klima garden eta aurreikusgarria sustatuz, Indiak bazkide egokiak erakarri, enplegua suspertu eta berrikuntza bultzatu dezake ibilgailu elektrikoen industrian.
Azkenaldian ukatu izanaBYD-ren joint venture proposamenak inflexio-puntu bat markatzen du Indian atzerriko inbertsioarentzat. Gogorarazpen gisa balio du, eta multinazionalek India inbertsio-helmuga gisa kontuan hartzean nabigatu behar duten politika, araudi eta faktore geopolitikoen ingurune konplexua gogorarazten du. Indiako gobernuak arretaz ebaluatu behar du interes nazionalak babestearen eta hazkunde ekonomikoa atzerriko lankidetzaren bidez sustatzearen arteko oreka.
Indiak mundu mailako manufaktura-potentzia bihurtzeko bidea jarraitzen du, eta ikusi beharko da nola moldatuko duen atzerriko inbertsioarekiko gobernuaren jarrera aldakorrak herrialdearen paisaia ekonomikoa. Indiak oreka egokia lortzen duen eta ingurune onuragarria eskaintzen duen ala ez, zehaztuko du India multinazionalentzako "puntu gozoa" izaten jarraituko duen edo multinazionalentzako "hilerri" bihurtuko den.
Argitaratze data: 2023ko uztailak 25