Azken bilakaerek India eta Txinaren arteko tentsio gero eta handiagoak azpimarratzen dituzte, Indiak BYD autogile txinatarren 1.000 milioi dolarreko joint venture proposamena baztertu baitu. Proposatutako lankidetzak ibilgailu elektrikoen fabrika bat ezarri nahi du Indian, tokiko Megha enpresarekin lankidetzan.
Atzerriko hedabideen arabera, BYD eta Megha-k urtean 10.000-15.000 ibilgailu elektriko ekoizteko asmoa dute joint venture bidez. Berrikuspenean, ordea, Indiako funtzionarioek Txinako inbertsioek Indiako segurtasun-ondorioei buruzko kezka agertu zuten. Horrenbestez, proposamenak ez zituen beharrezko onespenak jaso, inbertsio horiek murrizten dituen Indiako araudiarekin bat datorrena.
Erabaki hau ez da gertakari isolatu bat. Indiako zuzeneko atzerriko inbertsioen politika 2020ko apirilean berrikusi zen, eta gobernuak Indiarekin muga egiten duten herrialdeetako inbertsioak onartzea eskatzen zuen. Aldaketak ere eragina izan zuenHarresi HandiaMotor-ek 1.000 milioi dolar inbertitzeko plana Indiako General Motorseko planta abandonatu batean ibilgailu elektrikoak eraikitzeko, hori ere baztertua izan zen. Gainera, India MGren Indiako filialarekin lotutako ustezko finantza irregulartasunak ikertzen ari da.
Garapen horiek Indiak enpresa multinazionalentzako merkatu gisa duen bideragarritasunari buruzko zalantzak sortu ditu. Mundu mailako autogile askok aukerak aztertzen ari dira Indian, baina dituzten oztopoek negozio-ingurune zaila dela adierazten dute. Indiako Gobernuak Txinako eta atzerriko beste konpainiek egindako inbertsio handiei uko egiteak segurtasun nazionalaren eta subiranotasun ekonomikoaren inguruko kezka gero eta handiagoa islatzen du.
Narendra Modi Indiako lehen ministroak 2014an "Make in India" ekimena jarri zuen martxan 100 milioi manufaktura-lanpostu sortzeko, India diseinu eta fabrikazio gune global gisa kokatzeko eta munduko hirugarren ekonomia 2030erako misio handinahi batekin. atzerriko inbertsioak erakartzeko politikak eta arauak doitzeko. Hala ere, azken gertakariek barne-interesak eta ezarritako industriak babesteko aldaketa iradokitzen dute, atzerriko lankidetzaren ikuspegi zuhurrago bat eginez.
Indiarentzat funtsezkoa da oreka lortzea atzerriko inbertitzaileak erakartzeko ekonomia sustatzeko eta nazio-interesak babesteko. Segurtasun nazionalaren kezkei buruz adi egotea arrazoizkoa den arren, ezinbestekoa da hazkunde ekonomikoari eta teknologia-transferentziari laguntzen dioten benetako inbertsioak ez eragoztea ere.
Indiak ibilgailu elektrikoen merkatu nagusi gisa duen potentziala handia izaten jarraitzen du. Energia garbiaren eta mugikortasun iraunkorraren eskari gero eta handiagoak aukerak eskaintzen dizkie etxeko eta atzerriko enpresei. Inbertsio-giro gardena eta aurreikusgarria sustatuz, Indiak bazkide egokiak erakar ditzake, enplegua suspertu eta berrikuntza bultzatu EV industrian.
Azken errefusaBYD's joint venture proposamenak inflexio-puntua markatzen du Indiako atzerriko inbertsioetarako. MNCek India inbertsio helmugatzat hartzen dutenean nabigatu behar duten politika, araudi eta faktore geopolitikoen ingurune konplexuaren oroigarri gisa balio du. Indiako gobernuak arreta handiz ebaluatu behar du interes nazionalak babestearen eta hazkunde ekonomikoa atzerriko lankidetzaren bidez sustatzearen arteko oreka.
Indiak mundu mailako manufaktura potentzia bihurtzeko egin duen bidaiak aurrera jarraitzen du, eta ikusi beharko da gobernuak atzerriko inbertsioari buruz duen jarrera aldatzeak herrialdeko panorama ekonomikoa nola moldatuko duen. Indiak oreka egokia lortu eta ingurune on bat eskain dezakeen ala ez erabakiko du Indiak multinazionalentzat "puntu gozoa" izaten jarraituko duen edo multinazionalentzat "hilerri bat" bihurtuko den.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-25
